Blog ini bukan merupakan blog/web resmi dari MINERVA maupun Komunitas MINERVA ( MRC ). Blog ini hanya tempat untuk berbagi info baik tentang produk MINERVA dan komunitas para pecinta MINERVA dan juga kegiatan Club/komunitas otomotif di kota Bandung pada khususnya dan di Indonesia pada umumnya.
WELCOME TO THE MACHINE

10 Agustus 2010

Megelli 250 RE dan RV

Gambar

Minerva menancapkan kiprahnya di kancah motor sport tanah air, dengan mengeluarkan dua varian terbaru dari Megelli 250, yakni Megelli 250RE dan RV.
Keduanya mengalami banyak perubahan, meski secara desain tidak banyak berubah. Sektor mesin banyak direvisi, dengan penambahan watercooler, juga roller rocker arm baru dengan 4 klep.

Spesifikasi teknis: Megelli 250 RE-RV (Bagja-detikOto)
Mesin   SOHC 4 klep, Water Cooler, Advance Balancer Shaft
Kapasitas 247 cc 1 silinder
Transmisi 6-speed
Tenaga puncak 27 PS
Torsi Puncak22 Nm
Top speed rata-rata 155 km per jam
Fitur tambahan Upside down dan Speedo Digital Koso RX2N (tipe RV)
Harga  Rp 31,9 juta (tipe RE) Rp 34,9 juta (tipe RV)

Mesin baru tersebut membuat tenaga yang dihasilkannya meningkat dari yang sebelumnya hanya sekitar 20 dk, menjadi 27 PS pada dua varian terbarunya ini.
Sehingga, hal tersebut tentunya membuat detikOto penasaran untuk mengetahui performa dari sport MInerva terbaru ini. Maka, Sirkuit Sentul pun disediakan oleh PT Minerva Motor Indonesia untuk menjajalnya.
Dijatah 5 lap, tentunya lebih dari cukup untuk mengetahui performanya. Suspensi upside down di roda depan, serta speedometer digital Koso RX2N semakin membuat detikOto gregetan untuk memacu Megelli 250 RV ini.
Speedo Megelli 250 RV
Mesin dinyalakan, asupan capuran bahan bakar dari karburator melalui 4 klep terbarunya, membuat derum suara mesin Megelli jauh lebih berisi dan beraura
motor sport.
Megelli 250 RV
Riding positionnya pun, meskipun harus lebih merunduk, namun nyaman, dan pengaplikasian bahan alumunium pada beberapa bagian motor, seperti swing arm dan delta box membuat Megelli 250 RV menjadi lebih ringan.
Transmisinya pun kini sudah 6-speed, tidak seperti model sebelumnya yang hanya 5-speed. Jadi begitu masuk gigi satu, dan memutar slongsong gas, akselerasi Megelli 250 RV ini lumayan galak.
Akan tetapi, tenaga mulai memudar ketika mesin menderu di putaran RPM tinggi, sehingga Megelli sepertinya lebih mementingkan asupan tenaga pada putaran bawah saja untuk berakselarasi.
Karena ketika posisi gigi sudah di angka 6, pada trak lurus, top speed Megelli 250 RV ini, mentok-mentok berada pada kisaran 150 km per jam (catatan top speed tertinggi di sirkuit Sentul 157 km per jam).
Sebenarnya, angka tersebut cukup lumayan bila kita bandingkan dengan Kawasaki Ninja 250, dengan konfigurasi mesin 2 silinder berkapasitas sama 250 cc, DOHC, kecepatan maksimal rata-ratanya sekitar 160 km per jam.
Dan satu keunggulan dari Megelli 250 terbaru ini, meskipun masih terasa sangat bergetar pada kecepatan tinggi, namun handlingnya sudah jauh meninggalkan motor-motor non-Jepang.
Megelli bisa menawarkan kenyamanan tersendiri ketika melahap tikungan S kecil di Sentul, tidak ada gejala bodi membuang atau oleng, dan ringan untuk diajak meliuk-liuk.
Begitu juga ketika harus rolling speed, lajunya tetap stabil, termasuk ketika membelah derasnya angin pada trak lurus dan kemudian melakukan pengereman di jarak 100 meter sebelum tikungan, bodi Megelli tetap anteng.
DetikOto menyukai performa bawah dan handling dari Megelli 250 terbaru ini, meskipun sayangnya memiliki harga jual yang terbilang tinggi yakni Rp 31,9 juta (tipe RE) dan Rp 34,9 Juta (tipe RV)
( bgj / ddn )
Copyright © 2010 detikcom Bagja Pratama - detikOto

Si Retro Minerva

Niatan PT Minerva Motor Indonesia (MMI) untuk meramaikan trend retro di Indonesia dengan menghadirkan motor anyar Minerva Sachs Pepe nampaknya semakin kuat.

Bahkan wajah calon motor retro Minerva tersebut sudah terpajang apik di stand mereka yang berada di PRJ.

"Pepe udah nongol di PRJ," ungkap GM Sales and Marketing MMI ‎​Apong Arfiansyah kepada detikOto, Minggu (11/7/2010).

Lebih lanjut Apong membocorkan kalau Minerva rencananya akan menghadirkan Minerva Pepe ini ke Indonesia paling cepat Desember 2010 ini atau awal 2011 mendatang.

Dan hadirnya wajah motor ini di PRJ menurut Apong untuk mempekenalkan lebih dulu sebelum waktu peluncurannya datang.

‎​"Belum (dijual). Kalau tidak Desember ya awal 2011," imbuhnya.

Berbekal basis motor Eropa yakni Benelli Pepe, Minerva pun yakin Pepe dapat diterima dengan baik oleh pasar Indonesia.

Apalagi bila di Eropa sana motor ini hanya diperkuat oleh mesin 50 cc, di Indonesia nanti kapasitas mesinnya akan ditingkatkan menjadi 125 cc.

Selain itu Minerva Sachs Pepe sendiri memiliki desain yang aduhai dan cenderung membulat. Desain retro yang diusung Minerva ini diklaim lebih baik dari desain retro yang diusung pabrikan Jepang.

"Di Eropa model ini cukup sukses di pasaran, dan lebih baik dari desain Jepang," ujar Presdir MMI Kristanto Goenadi beberapa waktu lalu.
( syu / ddn )
Copyright © 2010 detikcom Syubhan Akib - detikOto

QuatroNove X Terpajang Manis di PRJ

Selain motor retro Minerva Sachs Pepe, Minerva ternyata juga akan mengelurkan skutik anyar lain yakni QuatroNove X.

Namun berbeda dengan Pepe yang memiliki tampang retro, QuatroNove X yang tampangnya sudah bisa dilihat di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ) ini akan dibekali oleh wajah yang lebih dinamis dan sporty.

Seperti halnya Pepe, Minerva mengusung motor ini dari Benelli. Namun di PRJ, QuatroNove X belum dijual. Kehadiran motor ini di PRJ hanya untuk 'nampang' sebelum waktu peluncuran resmi datang.

Bermodal tampang rupawan tersebut, QuatroNove X diharapkan akan mampu memberi alternatif bagi pasar Indonesia. Apalagi motor ini mengambil basis dari motor QuatroNove X yang diproduksi pabrikan motor Italia, Benelli.

Sementara untuk urusan dapur pacu, QuatroNove X akan diperkuat oleh mesin tangguh berkapasitas 125 cc yang sudah dilengkapi dengan water cooler dan dikembangkan oleh produsen motor Jerman, Sachs.

"Pengembangan mesin under supervisi dan approval Sachs. 125cc yang dikembangkan khusus untuk market indonesia," ungkap GM Sales and Marketing MMI ‎​Apong Arfiansyah kepada detikOto.

Tapi berapakah kira-kira banderol motor ini kelak ketika sudah masuk pasaran? "Rp 15 jutaan," pungkas Apong.

( syu / ddn )
Copyright © 2010 detikcom Syubhan Akib - detikOto

9 Agustus 2010

Minerva Sachs Raih 3 (Tiga) Penghargaan Mr. Testo Award 2010 Sekaligus!

Minerva Sachs Raih 3 (Tiga) Penghargaan Mr. Testo Award 2010 Sekaligus!
  • minerva.jpgJakarta – Nama Minerva Sachs selalu di-identikan dengan konsep desain yang berani berbeda dengan motor lain. Kekuatan inilah yang mendorong Minerva Sachs memperoleh 3 (tiga) penghargaan pada Mr Testo Award 2010. Dalam nominasinya Minerva Sachs masuk dalam empat  kategori, Minerva Sachs Madass 125 (bebek 110-125 cc), Minerva GTR 150 (Skutik 125-150 cc), Minerva R 150 VR (Motor Sport 125-180 cc), serta Minerva Megelli 250R (Motor Sport 180-250 cc).
    Melalui pengujian yang meliputi beberapa hal seperti soal motor baru yang menggebrak pasar, menjadi buah bibir otomania, serta data lain seperti kehebatan fitur, tingkat kemassalan dan tentunya performa tunggangan, maka diseleksilah berbagai motor untuk dapat meraih penghargaan dalam Mr Testo Award 2010 ini.
    Minerva Sachs mendapat gelar Best Design di kategori Motor Sport 125-180 cc, lewat Minerva Sachs R150 VX, begitu pun Skutiknya, Minerva Sachs GTR 150 mendapat Best Design, serta Best Design diraih dalam kategori Motor Sport 180-250 cc melalui Minerva Sachs Megelli 250R.
    “Tiga award ini sangat membanggakan mengingat kami terbilang baru dalam industri sepeda motor, khususnya sepeda motor sport. Tentunya penghargaan ini tidak akan membuat kami langsung berbesar hati, melainkan akan terus memacu Minerva Sachs untuk memproduksi sepeda motor yang berkualitas dan digemari oleh pasar Indonesia.” papar Kristianto Goenadi, Presiden Direktur PT. Minerva Motor Indonesia (MMI) disela-sela penyerahan award di area Parkir Timur Senayan pada hari Sabtu (8/5).
    Keunggulan desain produk Minerva Sachs ini tentunya tak lepas dari joint cooperation dengan pihak Megelli U.K yang senantiasa memberikan sentuhan desainnya di setiap produk Minerva Sachs. Begitu pula performa yang handal, adalah berkat kerjasama yang dilakukan oleh pihak Minerva dengan Sachs Germany dalam mengembangkan mesin produk-produk Minerva sehingga dihasilkan mesin dengan standar kualitas internasional.
    “Prioritas kami bukan hanya pada desain, melainkan juga menghadirkan produk dengan performa handal dan kualitas prima sehingga pasar dapat menyerap produk Minerva Sachs dengan cepat,” lanjut Kristianto, “Kepuasan pelanggan adalah kata kunci dalam setiap aktifitas pemasaran PT. MMI.”
    Meskipun terbilang sebagai merk baru, namun komitmen Minerva Sachs terhadap pasar sepeda motor di Indonesia tidak perlu diragukan lagi, terbukti dengan telah tersebarnya 51 dealer resmi 3S (Sales, Service & Spares) dan 116 jaringan penjualan di seluruh wilayah Indonesia.

    Selamat buat Minerva Sachs!

8 Agustus 2010

MINERVA, PENDATANG BARU DUNIA OTOMOTIF

KEBERADAAN klub-klub otomotif di Yogyakarta patut dibanggakan, mengingat perkembangannya yang begitu pesat. Tidak hanya klub merek otomotif yang sudah lama hadir di Tanah Air, namun produk pendatang baru pun langsung direspons positif. Seperti Minerva Riders Community (MRC) Yogyakarta, wadahnya para penggemar motor Minerva, motor  buatan Jerman yang baru beberapa tahun hadir di Indonesia dan memasyarakat di Yogya sejak 2009 lalu.
Ketua MRC Yogyakarta Hanangku Riasebta mengungkapkan, sebenarnya klub ini sudah dirintis sejak 2009 namun secara resmi berdiri Januari 2010. Saat ini anggotanya 50-an personel, paling banyak pemilik Minerva R-200. "Saya sendiri pakai Minerva R-150 yang mirip superbike," ujar Hanang.
"Teman-teman tertarik Minerva karena motor ini kualitasnya tidak diragukan lagi mengingat buatan Jerman, modelnya bagus, dan harganya juga terjangkau. Bisa dibilang murah, tapi tidak murahan," tegasnya.
Branch Manager Yogyakarta PT Plaza Minerva Indonesia, Yen Yi SE mengakui, respons pasar terhadap produk motor sport berteknologi Jerman ini cukup menggembirakan. Dalam sebulan permintaan mencapai 30-an unit. Ke depan ditargetkan mencapai 100 unit per bulan. Teknologi yang diusung pun cukup menjanjikan. Contohnya, Minerva Megelli 250 R, tipe mesin SOHC, 5 speed, CDI, suspensi depan teleskopik dan belakang monoshock.
“Minerva sport terdiri tipe R-150, R-200, dan R-250 Rp 29 jutaan, seperti motor-motor besar. Karena itu banyak disukai anak muda baik pelajar dan mahasiswa, maupun para eksekutif dan orang dewasa yang berjiwa muda. Kualitas maupun layanan sales, service dan spareparts tak diragukan" tandas Yen Yi di Dealer dan Showroom Minerva Jl Menteri Supeno 58-B Yogya.     (San)-g

MINERVA perluas jaringan ke luar pulau jawa

PT Minerva Motor Indonesia (MMI) berencana menambah 50 diler ekslusif baru se-Nusantara guna memperlebar jaringan mereka di Tanah Air.
Bila saat ini MMI sebagai pemegang merek sepeda motor Minerva telah memiliki sekira 60 diler ekslusif dan 120 diler non ekslusif, maka nantinya diler ekslusif akan bertambah menjadi 110 diler.
Demikian diungkapkan President Director MMI Kristianto Goenadi.
Diler-diler baru berkonsep 3S (Sales, Service, Sparepart) tersebut, kata dia, akan dibangun di Sulawesi, Kalimantan, dan Sumatera. "Untuk Sumatera kita akan hadir di Lampung dan Medan," ujarnya.
Pilihan kota tersebut, diakui dia karena selama ini jaringan diler MMI hanya berpusat di pulau Jawa. "Kita berharap hingga akhir semester pertama tahun ini semua diler baru itu sudah mulai beroperasi," kata Kristianto.
Dia mengatakan, semua itu dilakukan MMI guna mengejar target total penjualan di 2010 sebesar 66.000 unit. "Naik sekira 32 persen dari penjualan kita tahun lalu sebesar 48.900 unit," katanya.
Jadi, kata dia, selain menghadirkan produk-produk baru, perluasan jaringan diler juga diperlukan agar distribusi produk makin menyeluruh seantero Nusantara

Sumber : http://autos.okezone.com/read/2010/01/21/53/296406/minerva-perlebar-jaringan-ke-luar-jawa?utm_source=feedburner&utm_medium=email

Tips membuat blog menjadi menarik

Ngeblog tak jarang hanya dilakukan sekadar aktivitas musiman bagi sejumlah blogger. Jika mood menulis datang maka blog tersebut bakal rajin dikelola, namun sebaliknya jika mood si pemilik blog meredup, aktivitas blog itu pun ikutan sunyi dan sering terbengkalay.

Hal inilah yang menjadi kendala terbesar para blogger untuk selalu exist di blogosfer. Nah, bagi yang tak ingin menjadi 'blogger musiman' ada baiknya menyimak wejangan dari perintis WordPress, Matt Mulleweg agar acara ngeblog Anda menjadi lebih asyik dan menarik.

1. Fokus ke Passion
Dari sekian pengetahuan menggunung yang Anda ketahui, pasti ada satu atau dua topik yang benar-benar menjadi passion atau yang paling diminati. Cobalah untuk meramaikan halaman blog Anda dengan passion tersebut, mau itu bidang fotografi, teknologi, bisnis atau yang lainnya.

Pasalnya, menurut Mullenweg, dengan semakin seringnya Anda menuliskan topik tersebut, secara tak sadar Anda akan lebih mahir di bidang itu. "Sebab, Anda akan membicarakan dan meng-update pengetahuan mengenai hal itu setiap hari," ujarnya.

2. Jangan Menutup Diri
Menulis di blog juga tak sekadar sharing pengetahuan. Sekadar sharing perasaan yang tengah Anda rasakan juga dapat melatih kemampuan ngeblog Anda. Sedikit narsis memang, tapi cobalah untuk melakukan hal ini, karena nantinya Anda akan terbiasa untuk berbagi di blog terhadap sesuatu yang Anda anggap menarik atau rasakan.

3. Kunjungi 'Tetangga'
Dunia blog amatlah luas dan tak terhingga besarnya. Layaknya manusia yang hidup di dunia nyata, 'kehidupan' di dunia blog juga tak terlepas dari interaksi dengan blogger lain.

Dengan melakukan 'jalan-jalan' santai di blog orang lain, wawasan Anda pastinya juga akan diperkaya. Tak hanya dari sisi pengetahuan, namun Anda juga bisa mengintip gaya tulisan hingga desain blog orang lain yang bisa diadopsi di blog Anda.

4. Practice Makes Perfect
Melahirkan gaya tulisan yang bagus dan khas sesuai cita rasa Anda tentunya tak bisa didapat dalam waktu singkat. Hal ini harus diiringi dengan latihan sesering mungkin yang jika sudah rutin dilakukan akan membuat tulisan Anda terasah dengan sendirinya.

Agar latihan menulis ini tak dianggap sebagai beban, anggap saja aktivitas ngeblog sebagai ajang untuk mencurahkan isi hati. "Kalau sudah berjalan nanti akan terbiasa sendiri dan tak akan merasa seperti melakukan pekerjaan," tandas Mullenweg ketika ditemui detikINET di sela WordCamp Indonesia 2009, di Erasmus Huis, Kuningan, Jakarta.

Sudah tahu kan tips & triknya? Ayo giatkan lagi kegiatan ngeblog Anda!

6 Agustus 2010

Aturan lalu lintas untuk siapa ?

Beberapa hari lalu gw lewat di jl. diponegoro, dan pas di lampu merah taman suropati semua pengendara motor dan mobil sangat tertib, ketika lampu merah semua pengendara berhenti di belakang garis zebra cross, tetapi ada seorang polisi yang berhenti di depan garis zebra cross selayaknya orang sipil mengendarai motor yang selalu berhenti di depan garis zebra cross.

Mengapa seorang polisi yang seharusnya memberikan contoh yang baik ke masyarakat malah memberikan contoh yang tidak baik ?
Apa memang sudah menjadi budaya bagi pengendara motor di Jakarta untuk berhenti di depan garis zebra cross ?

Sewaktu gw pergi tugas kerja ke Jogja, gw liat gak ada pengendara motor yang berhenti di depan garis zebra cross sewaktu lampu merah dan tidak ada yang klakson-klakson ketika lampu sudah hijau, gw aja sampe bengong melihat pengendara di Jogja yang sangat tertib, pada hal tidak ada satu orang pun polisi di perempatan lampu merah tersebut, dan gw juga pernah nyebrang di depan Mall Malioboro di zebra cross nya semua pengendara baik mobil dan motor langsung memberi jalan ke penyebrang.
Apakah di Jogja semua pengendara mempunyai SIM melalui prosedur yang benar sehingga lebih sadar akan peraturan lalu lintas ?

Seandainya semua pengendara di Jakarta bisa tertib, alangkah makin indahnya kota Megapolitan ini. Gw bisa prediksi seandainya 5 tahun ke depan pengendara di Jakarta masih belum bisa sadar akan ketertiban lalu lintas, maka jarak tempuh 5 KM di Jakarta akan di butuhkan waktu sekitar 1 jam, maka tidak ada lagi suatu kenyamanan tinggal di Jakarta. Malah Jakarta akan menjadi kota yang di penuhi masyarakat yang kena penyakit stress, darah tinggi, stroke bahkan sakit jiwa.

Sekarang tinggal pilih, mau tertib sejak saat ini atau menjadi masyarakat Jakarta yang sakit jiwa ?

By : Tommy Dwiyanto A.K.A Tommy 2kool
MRC # 301
Humas Web MRC
http://www.facebook.com/note.php?note_id=261142900018 

Safety Riding Equipment


SAFETY RIDING EQUIPMENT


1. HELM
Seperti kita ketahui bahwa kepala adalah bagian paling vital dari anggota badan kita,
celakanya kepala adalah bagian dari tubuh kita yang memiliki resiko tinggi menerima
benturan saat terjadi kecelakaan, untuk itulah wajib menggunakan dengan benar Helm untuk
pengemudi maupun penumpangnya. Helm yang baik adalah secara fisik mampu memberikan
perlindungan menyeluruh pada bagian kepala, seperti pada bentuk Full Face atau Half Face,
sementara untuk untuk helm Cetok, sangat tidak dianjurkan untuk menggunakannya.

2. SEPATU
Banyak yang meremehkan tentang penggunaan sepatu dikala kita mengendarai sepeda motor.
Dihimbau agar menggunakan sepatu saat berpergian dengan sepeda motor, dan
mewajibkannya saat touring.

3. JAS HUJAN
Banyak rupa jas hujan, tapi tahukah anda, bahwa jas hujan model ponco justru membawa
maut bagi pemakainya ?? berkibarnya jas hujan model ponco akan memiliki kemungkinan
tersangkut dengan kendaraan lain, beberapa kasus tentang hal ini sudah terjadi, Tidak
menggunakan jas hujan model ponco.

4. KACA SPION DAN LAMPU PENERANGAN
Dengan kaca spion dan lampu penerangan yang berfungsi baik kita akan mudah memahami
kondisi lalu lintas disekitar kita sehingga memberikan waktu yang cukup untuk bereaksi,
diwajibkan seluruh sepeda motor memiliki kaca spion dan lampu penerangan yang berfungsi
dengan baik.

5. MEMATUHI ATURAN LALU LINTAS
Ada hubungan yang jelas antara keselamatan mengendarai sepeda motor di jalan dengan
mematuhi aturan lalu lintas.

6. SOPAN DAN BERETIKA
Jalan raya bukan hanya milik pengendara sepeda motor, untuk itu diminta agar
mengedepankan sikap saling menghargai kepada sesama pengguna jalan dan mau menolong
sesama pengguna jalan. Terutama sesama club motor yang mengalami hambatan di jalan.

7. MEMATUHI ATURAN TOURING
Untuk keselamatan dan kenyamanan touring, wajib mengikuti prosedur touring.



BEBERAPA TIPS Safety Riding.
· Cek dan jaga selalu kondisi sepeda motor anda, karena anda yang paling mengetahui
kondisi layak dan tidaknya motor anda.

· Biasakan melakukan pengereman dengan menggunakan rem depan dan belakang
bersamaan, dengan penekanan 60 % rem depan, 40 % rem belakang, pada saat
menekan tuas rem depan gunakan 3 atau 4 jari anda, dan posisi tuas kopling tidak
tertekan, latih teknik pengereman ini sehingga ketika mengerem mendadak tidak
terjadi penguncian putaran ban.

· Jangan menikung atau menyalip kendaraan lain, jika anda tidak bisa melihat kondisi
didepan anda.

· Selalu gunakan pakaian yang sesuai, dan mudah dlihat.




Source : Dari berbagai sumber

MRC at sentul




Para rider MRC beraksi melahap panasnya aspal sentul...

Exist dulu akh...


















Mantab bro...
Kita tunggu az event Sentul berikutnya...


Keep brotherhood...

5 Agustus 2010

Freestyle mania

Beberapa aksi freestyle di kota Bandung...









PLEASE!! Dont try this at street...

Kumpulan lady biker's

Sedikit penyegaran buat mata anda...
Cekidot...


SPG Minerva di PRJ
SPG Minerva




Ingin lebih ?? silakan liat - liat di
www.minerva-riders-community.com atau
http://www.facebook.com/album.php?aid=7243&id=100000123485636

Bagimu Mimin Jiwa Raga Kami

"Racun" Minerva terbaru
MINERVA 150 VX


New Megelly 250


Sachs Madass 125

GTR 150

R 150 SE

Minerva matic Benelli

Strategi kreatif membangun komunitas

Kita semua pasti mempunyai dan pernah terlibat dalam sebuah komunitas. Komunitas itu ada karena komunitas berasal dari sekumpulan orang yang merasa adanya kesamaan dan identitas kegiatan, hobi, visi, dan kepentingan yang sama.
Kesempatan inilah yang di ambil oleh Perusahaan Pabrik rokok terbesar seperti Djarum, dengan membuat Komunitas Lifestyle di kalangan kawula muda Indonesia. Karena jenis Produk Rokok yang di jual oleh PT Djarum sangatlah banyak maka kesempatan ini tidak di sia-siakan oleh para pucuk pimpinan di pabrikan rokok ini. Maka Djarum Black-lah di jadikan sebagai Icon untuk menjaring komunitas Lifestyle di kota-kota besar di Indonesia.
Tetapi, kalau ditanya bagaimana sih caranya membuat strategi kreatif membangun suatu komunitas. strategi yang kreatif sangatlah penting bagi kelangsungan hidup dan keutuhan dari suatu komunitas. menurut saya strategi yang kreatif untuk membangun suatu komunitas adalah :

1. Membuat Nama Komunitas yang Mencerminkan Identitas Komunitas Kita
Tentukanlah dan buatlah nama komunitas kita yang mudah diingat, mudah disingkat dan menarik. Karena nama sebuah komunitas akan mencerminkan identitas pengemar dan anggota dari komunitas itu sendiri. Misalnya kita ingin membuat komunitas mobil ataupun motor yang berwarna hitam dan di tempeli sticker Djarum Black maka komunitas ini layak kalau kita namakan dengan Black Car Community ataupun Black Motor Community. Dari kedua nama komunitas tersebut, kita dapat menyimpulkan bahwa Keduanya adalah sebuah komunitas otomotif yang berwarna hitam dan disponsori oleh perusahaan pabrikan produk rokok Djarum Black. Menurut saya nama sebuah Komunitas sangatlah penting untuk mengingat dan mengenalkan sebuah Komunitas agar dikenal oleh khalayak ramai ataupun mencirikan kekhasan dari komunitas tersebut.

2. Membuat Perbedaan pada Komunitas Kita
Maksudnya, dengan adanya perbedaan yang mencolok dan menarik dari sebuah komunitas maka memungkinkan banyak khalayak yang ingin bergabung menjadi bagian dari komunitas kita. Dengan memiliki Perbedaan, memungkinkan komunitas kita memiliki ciri khas dan identitas yang berbeda dari komunitas yang sama dengan komunitas kita.
Contoh :
Komunitas penggemar motor segala merk berwarna hitam, kita ambil contoh adalah BMCI (Black Motor Community Indonesia). 
Perbedaan yang ditonjolkan dari komunitas ini adalah
• Memiliki banyak chapter (wilayah) penggemar komunitas yang tersebar di seluruh Indonesia.
• Memiliki banyak event chapter (wilayah) dan event pusat.
• Memiliki situs, mailing list dan forum diskusi internet yang terkait dengan komunitas ini.
• Anggota komunitas ini diberikan pelatihan tata cara berkendara yang baik dan nyaman (safety ridding) dari SRO (safety ridding officer) komunitas ini. Sehingga komunitas ini memiliki nilai lebih dari komunitas sejenisnya.
• Disetiap motor anggotanya diwajibkan memasang sticker Djarum Black, sebagai media iklan perusahaan penyokong dana aktivitasnya.

3. Membuat Situs Komunitas (website)
Situs (website) ini sangat diperlukan dan dibutuhkan untuk memberikan citra/image positif terhadap komunitas yang kita bangun. Karena dengan website komunitas yang kita miliki kita dapat memberikan citra/image yang positif kepada khalayak ramai, anggota komunitas kita, dan komunitas yang sama dengan memberikan informasi, berita, dan hal-hal yang berhubungan dengan komunitas kita. Sehingga komunitas kita tidak dipandang sebelah mata oleh pihak eksternal komunitas. Situs (website) digunakan oleh komunitas sebagai:
• Sarana promosi komunitas
• Sarana informasi event dan berita komunitas
• Sarana publikasi event yang diadakan komunitas kita
• Sarana diskusi komunitas
• Sarana memberikan informasi tentang artikel yang berhubungan dengan kesamaan dan identitas komunitas kita (tips, berita, informasi)

4. Membuat Mailing List dan Forum Diskusi Komunitas
Mailing list adalah Layanan pesan para anggota suatu komunitas tertentu yang mendaftar kelompoknya di salah satu provider jasa email, dimana setiap anggotanya mengirim pesan maka akan terkirim ke seluruh anggota lainnya.
Strategi ini telah dibuktikan kesuksesannya oleh beberapa komunitas di Indonesia. Dalam hal ini, saya akan mencontohkan kedua komunitas motor terbesar yang ada di Indonesia yaitu Thunder 125 Community Indonesia (TCI) dan Honda Tiger Mailing List (HTML), bayangkan saja hanya dalam kurun waktu 4 tahun kedua anggota penggemar komunitas ini telah mencapai ribuan anggota penggemarnya.
Selain mailing list, suatu komunitas juga diharapkan memiliki Forum diskusi yang berisi tentang forum jual beli, forum kopdar, forum Tanya jawab, dan forum yang mendukung untuk kemajuan komunitas kita.

5. Gabung di Situs Pertemanan
Buatlah sebuah account tentang komunitas kita di situs pertemanan seperti : friendster, facebook, myspace, hi5, dan situs pertemanan/sosial lainnya. Dengan kita membuat sebuah account di situs pertemanan, memungkinkan anggota komunitas kita merasa memiliki komunitasnya dan memberikan rasa keakraban dan kesolidan dari komunitas.
Keuntungan dari komunitas kita gabung di situs pertemanan adalah mempermudah hubungan (relationship) komunitas kita dengan komunitas lainnya yang sama maupun berbeda; sebagai sarana pendukung informasi komunitas terhadap anggota dan komunitas lainnya.
Kita dapat gabung di situs pertemanan dengan berbagai cara, yaitu dengan membuat account group ataupun account personal di situs pertemanan dan dengan membuat aplikasi yang telah disediakan oleh masing-masing situs pertemanan.

6. Membuat Agenda Kumpul Rutin Komunitas (kopdar)
Agar komunitas kita solid dan tercipta keakraban antar anggotanya, maka perlu adanya suatu kumpul rutin komunitas. Kumpul rutin ini dapat dilakukan tergantung ketetapan dari anggota komunitas itu sendiri. Bisa dilakukan setiap 1 minggu sekali, 2 minggu sekali, 1 bulan sekali ataupun 1 minggu 2 kali. Semakin sering diadakan kumpul rutin, semakin solid dan akrab antar anggota. Diharapkan dalam mengagendakan kumpul rutin komunitas (kopdar), kita dapat mengagendakan kopdar kita dengan memberikan dan menyajikan kumpul rutin kita menjadi lebih bermanfaat dan bernilai positif, yaitu dengan membuat forum diskusi kecil yang berhubungan isu-isu yang menarik dengan komunitas kita, memberikan informasi penting komunitas, bersilaturahmi dan berkunjung ke komunitas lain yang sejenis dan berbeda.

7. Membuat Acara yang berhubungan dengan Komunitas
Buatlah berbagai acara yang berhubungan dengan komunitas kita, seperti seminar, kompetisi, family gathering, perayaan ulang tahun komunitas, dan kegiatan hiburan.

Dengan banyaknya agenda kegiatan suatu komunitas, maka semakin tinggi pula tingkat popularitas yang dimiliki oleh komunitas dan semakin solid dan akrab keberadaan komunitas tersebut.

Dalam mencari dana kegiatan gunakan dana dari sponsorship, anggota, dan peserta dalam menjalankan berbagai acara, karena biasanya komunitas bersifat non-profit.

Namun berbanggalah jika kalian gabung di komunitas yang disponsori oleh perusahaan, sebagai contoh adalah Djarum Black yang memiliki beberapa komunitas yang dinaungi dan disponsorinya. Karena komunitas ini setiap ada event pastilah sangat menguntungkan bagi para anggota komunitasnya.

8. Membuat acara yang bersifat sosial dan mendukung program pemerintah
Buatlah acara yang bersifat sosial, seperti kegiatan bakti sosial, penggalangan bantuan dana, dan membersihkan daerah sekitar tempat kumpul komunitas kita.Acara yang bersifat mendukung program kebijakan pemerintah, kita andaikan komunitas kita adalah komunitas motor. Kegiatan yang mendukung program kebijakan pemerintah adalah kampanye safety riding (berkendara yang baik dan nyaman), kampanye mengurangi gas emisi, kampanye penghijauan (menanam pohon), kampanye menyalakan lampu depan pada siang hari, dan kampanye menggunakan helm standar.

Dengan keikutsertaan komunitas kita dalam acara yang bersifat sosial dan mendukung kebijakan pemerintah, berarti komunitas kita memberikan nilai dan citra positif terhadap masyarakat dan bagi komunitas sejenis.

9. Dokumentasikan dan Publikasikan setiap kegiatan Komunitas
Strategi ini merupakan strategi lanjutan/tindak lanjut dari strategi dalam membuat acara yang dibuat komunitas. Dalam strategi ini kita dituntut untuk mendokumentasikan dan mempublikasikan suatu kegiatan komunitas mulai dari tahap persiapan dan pengenalan suatu acara, tahap pelaksanaan suatu acara hingga tahap selesai acara. Kegiatan yang harus dilakukan dalam strategi ini adalah memberikan informasi kepada anggota dan pihak eksternal komunitas dengan cara mendokumentasikan acara (foto,video) dan memberikan publikasi kepada anggota dan pihak ekternal komunitas yang dapat diberikan berupa berita yang dipublikasikan melalui media elektronik, media cetak, dan media internet.
Keuntungan yang didapat dari strategi ini adalah Pertama, dengan kita mendokumentasikan dan mempublikasikan suatu acara komunitas kita, maka kita dapat memberikan citra/image kepada masyarakat dan pemerintah tentang apa yang dihasilkan dari suatu acara tersebut.
Kedua, dengan memberikan strategi ini kepada anggota komunitas dapat membuat anggota komunitas kita merasa bangga atas keberadaan mereka di komunitasnya.

10. Mencari Komunitas yang sama dengan Komunitas Kita
Bagaimana caranya kita dapat mengetahui komunitas yang sama dengan komunitas kita? Ini merupakan pertanyaan yang harus dicermati oleh setiap komunitas. Pertama, kita dapat mencari di search engine (mesin pencari) yahoo ataupun google. Kedua, dengan mengikuti dan keterlibatan komunitas kita dalam kompetisi yang berhubungan dengan komunitas. Ketiga, sering berkunjung dan bersilaturahmi dengan komunitas yang sama.
Dengan mencari komunitas yang sama dengan kita, berarti kita dapat mengetahui kekurangan dan kelebihan komunitas kita. Sehingga kita dapat memperbaiki dan mempertahankan ciri khas dari identitas komunitas kita.

11. Adakan kumpul bareng dengan Komunitas yang sama
Strategi ini merupakan strategi dalam mengembangkan hubungan antara komunitas, dengan strategi ini memungkinkan adanya keakraban dan meninggalkan rasa persaingan antara komunitas yang sama.
Contoh:
• Komunitas penggemar motor MINERVA antara Minerva Riders Community Bandung (MRC) dengan Bandung Megelly Motor Club (BMMC), karena kedua komunitas ini sering berkumpul bareng maka jika mereka bertemu di jalan raya mereka akan membunyikan klakson sebagai tanda persahabatan.
• Komunitas penggemar ikan hias antara komunitas A dan B, karena mereka sering berkumpul bareng dan bertukar pikiran tentang informasi ikan hias maka dalam berkompetisi mereka bersaing secara sehat setelah selesai berkompetisi mereka seperti sahabat lagi.

12. Membuat Merchandise Komunitas
Strategi ini merupakan strategi dalam mempromosikan komunitas kepada pihak ekternal komunitas atas keberadaan komunitas kita. Bentuk dalam strategi ini dapat berupa stiker, pin, kaos, topi, jaket, dan merchandise lainnya yang dapat diberikan sebagai ajang promosi komunitas kita.
Menurut saya, kalau Anda mau mengikuti 12 langkah yang saya berikan. Saya yakin Kemungkinan besar komunitas yang Anda bina akan terkenal dan banyak para anggotanya.
Hal ini sudah terbukti oleh beberapa komunitas besar yang ada di Indonesia, yang awalnya komunitas mereka hanya memiliki belasan orang namun dalam beberapa tahun komunitas tersebut sekarang ini telah menjadi besar dan tersebar chapter komunitasnya.
Ayo siapa lagi kalau bukan kita yang mengubah laju perubahan komunitas kita, jadikan potensi yang ada di diri kita untuk perubahan kelompok / komunitas kita. Ingatlah kawan perubahan ada di tangan-tangan anda yang berjiwa kreatif.
Keep Brotherhood...
Sumber : http://hitamholic.blogspot.com/2010/01/strategi-kreatif-dalam-membangun-suatu.html